《周日泰晤士报》两位记者，听闻有读者表示Prius的省油表现比官方公布的数据还要好。这激起了他们的兴趣，所以他们打算亲自测试，于是他们就分别开着以省油著称的Pruis和带刹车充电系统的宝马520d上路，开始了从伦敦到日内瓦的460英里的旅程。他们还增加了100英里的市 　　《周日泰晤士报》两位记者，听闻有读者表示Prius的省油表现比官方公布的数据还要好。这激起了他们的兴趣，所以他们打算亲自测试，于是他们就分别开着以省油著称的Pruis和带刹车充电系统的宝马520d上路，开始了从伦敦到日内瓦的460英里的旅程。他们还增加了100英里的市区驾驶来弥补Prius只有在市区道路才能拥有良好的省油表现的不足。

　　而最终的结论是：搭载高效动力（Efficient Dynamics）技术的传统型柴油发动机击败了纯混合动力车型。这意味着一台动力取向的车种击败了以省油为目的的Prius。而且柴油发动机的二氧化碳排放量仅比混合发动机高出32g/km。

　　诚然，我们发现这个测试可能有点不公平，Prius在这种乡间小路上不足以发挥它的威力，这种Hybrid油电混合车是在市区才能发挥它省油的威力的。然而增加100英尺的市区驾驶并不能弥补460英里的高速公路的性能差距。如果改变这些驾驶状况后，让我们看看谁将是新的赢家。对于我们所有的柴油机爱好者来说，不容忽视的是520d的表现将会令我们骄傲的。

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