其实开车总是想着省油这件事是很累的。我住在北京，330万汽车的保有量使北京的道路没有闲时。虽说我的驾驶习惯还可以，但全程在北京市区驾驶，现在的油耗是百公里11.8个油。若是跑高速，宝龙不是妄言，把车速控制在90至110之间，百公里7个油，轻而易举。我的最好纪录是 其实开车总是想着省油这件事是很累的。我住在北京，330万汽车的保有量使北京的道路没有闲时。虽说我的驾驶习惯还可以，但全程在北京市区驾驶，现在的油耗是百公里11.8个油。若是跑高速，宝龙不是妄言，把车速控制在90至110之间，百公里7个油，轻而易举。我的最好纪录是：6.4。不过这都是尝试和检验车的一些性能，平常驾驶不可能如此。但有些朋友还是想省些油，我就谈谈这方面自己的一些体会。



平心而论，天籁车不是一部省油的车，但也不是什么油老虎，改变驾驶习惯是唯一省油的办法。天籁车配备的瞬间油耗对驾驶习惯的改变作用很大，尤其是踩踏油门的力度，而在驾驶无此装置的车辆时，就只有看转速表来控制了。下面我来谈一谈具体的操作。

打开瞬间油耗监控画面，车辆在起步时没必要极缓慢的加油，应将发动机转速拉到2000转左右，此时的瞬间油耗是完全打满的，使车有了一个初始速度，然后缓回油门，此时变速器认为动力已够进行升档，再次踩下油门踏板将转速拉到2000转稍多一点，再次缓回油门，车辆自动升档后，将车辆稳定在与路况相适应的车速，此时转速在1200汽车网1500转。正常平路行驶的时速一般是60汽车网80公里，此时的瞬间油耗应在5汽车网7之间徘徊，转速维持在1200汽车网1500转，上坡时瞬间油耗控制在9汽车网11，转速维持在1800汽车网2000转。我经过这段时间的驾驶，现在完全用油门控制车速，除了路口，刹车很少用，但前提是与前车要拉开稍大的车距，虽说跟车远了些，但所有情况都能够提前处理掉，且不易追尾，对制动系统也有好处。

这样的驾驶习惯对脚踏油门的力度要求极高，踏板要稳，不能来回踩松，适应一段时间以后还是很轻松的，大概熟悉两个星期左右也就差不多了。

既然选择了天籁，就多去发现他的优点，去品他的秉性。一辆车拥有良好的油耗，也说明车况极佳。没啥说的，多在驾驶当中体会吧！


玉海宝龙
2008.1.29


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