春兰日前宣布将投入巨资，争取于明年初步建立起卡车零部件支撑体系。 据了解，“十五”期间，春兰推出了从载质量3吨到19吨以上的载货、厢式、自卸、篷式和仓栅式，以及准拖挂质量22吨到35吨的牵引式等6大系列200多个品种的新型卡车。 这些新品上市后，对丰富国产卡车的

　　春兰日前宣布将投入巨资，争取于明年初步建立起卡车零部件支撑体系。

　　据了解，“十五”期间，春兰推出了从载质量3吨到19吨以上的载货、厢式、自卸、篷式和仓栅式，以及准拖挂质量22吨到35吨的牵引式等6大系列200多个品种的新型卡车。

　　这些新品上市后，对丰富国产卡车的车型系列，提升卡车的档次和制造水平起到了重要的示范和带动作用。自2002年至2006年短短4年内，春兰卡车尤其是中型卡车的产销已位居同级别车前列。但是，由于春兰卡车采用了新型设计，原有的零部件供应体系跟不上整车开发的步伐，特别是社会上的一些零部件配套厂商，对春兰提出的零部件新要求存在设计滞后和技术储备不足等问题，致使整体配套能力不强，从而制约了春兰卡车产业的快速发展。为此，春兰决定在实行全球化采购和借助社会资源的基础上，建立自己的卡车零部件支撑体系。

　　据悉，拟建的春兰卡车零部件支撑体系包括：以参股和技术投入的方式，与零部件生产企业联合开发零部件新品；围绕工序连续化、智能化、信息化的要求，形成卡车如底盘、桥、变速箱等重要零部件的自主开发系统；推行卡车零部件与整车同步设计及制造，使整车与零部件的匹配率达100%；新建数座大型卡车零部件周转库，原则上保证500公里以内地区零部件24小时到货，500公里以外地区零部件48小时到货，以在最短时间内保证供应等。

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