2008年车市迎来开门红，热销的行情出乎车商意外。昨天，全国乘用车联席会议公布的最新统计数据显示，2008年1月，全国共生产各类乘用车56.55万辆，共销售乘用车63.87万辆，销量环比增长6.7%，同比增长32%。
全国乘用车月度销量再创历史新高的同时，大排量乘用车的增幅继续大比例领先与市场平均增幅。
年底经销商吃库存情况大减
尽管冰雪灾害性天气导致部分车商产品运输出现问题，但是车市火爆依然。从车市的销售情况来看，多年来，上一年12月份的销量普遍比1月份高，这一规律今年被打破。今年1月份，乘用车销量超过了去年12月份，同时再次改写了乘用车月销量新的最高纪录。全国乘用车联席会议有关分析人士表示，随着国内汽车生产厂家营销水平不断提高，年底压经销商吃进库存的情况已大大减少，大部分经销商不用在年初消化库存了，才出现了今年的火爆行情。
据部分车商透露，受到严重气象灾害的影响，很多本该在1月份交付销售的汽车推迟到2月份。因为雨雪灾害至少将应该在1月份销售的两万辆乘用车推迟到2月份。有关分析人士表示，虽然2月份只有18个工作日，但日销量不会很低，估计乘用车终端销售仍能超过40万辆，同比增长率可能比1月份还高。
大排量乘用车受市场追捧
进口乘用车增长速度继续超过国产乘用车，大排量乘用车受市场追捧。有关统计数据显示，去年，我国进口2.5L以上的SUV占进口SUV的81%,进口2.5L以上的轿车占进口轿车的70%，均比2006年上升了20%左右。制约大排量轿车消费的产业政策始终没有颁布，据有关业内人士透露，由于汽车节能政策的缺陷，乘用车档次的升级在中国特别明显，国产小排量车市场迅速下滑。
汽车产业政策的调整仍是决定今年车市走向的关键因素，全国乘用车联席会议秘书长饶达表示，去年小排量汽车的技术进步很快，升功率超过45千瓦的小排量汽车的发动机，到今年年底装车率可能超过70%。但是，国家对汽车消费的各项政策没有发生任何本质的改变，如1.1LQQ和价格比它高300多倍的最高档宾利轿车，交的车船税完全一样。因此，今年1.3L以下轿车的市场占有率将继续下降，估计将降到12%左右。也就是说，2008年1.3L以下轿车的市场占有率将比三年前的2005年下降一倍以上。
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