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自主汽车跨不过10万元区 纯属无稽之谈_交通网_国内动态

来源:交通违章查询  发布时间: 2008-4-17 07:35:47 点击:
前不久比亚迪新车型F6在京高调上市,在业内引起轩然大波。不过这不只是因为比亚迪此前推出的F3表现突出,更主要的,是F6的推出,代表了国内自主汽车品牌又一次跨入了中高级车10万以上的“雷区”,其售价8.98万-15.98万。 F6(资料图片) 国内自主汽车品牌历来不缺“冲

  前不久比亚迪新车型F6在京高调上市,在业内引起轩然大波。不过这不只是因为比亚迪此前推出的F3表现突出,更主要的,是F6的推出,代表了国内自主汽车品牌又一次跨入了中高级车10万以上的“雷区”,其售价8.98万-15.98万。

F6

F6(资料图片)

  国内自主汽车品牌历来不缺“冲高”的雄心。跨过10万元的关卡,便意味着可以向凯美瑞、雅阁等合资品牌中高级车市看齐。但自主品牌单单大拼价格,玩性价比优势,恐怕最终还是难以成事。值得庆幸的是,经历了多年汽车市场的探索,比亚迪等部分自主品牌企业已经形成了自身的研发能力,也拥有了相应的品牌影响力。

  曾经有人断言:自主汽车超过10元就好比进入雷区,是自寻死路。而在F6的上市会上,比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰高调宣称誓破自主品牌“10万元天花板”,他将此描述成“一种趋势”。而从2007年中国乘用车销量数据来看,自主品牌已经占据了近30%的市场份额,发展势头确实迅猛。

  中国自主汽车品牌何时能集体跨越10万元“雷区”?目前,消费者在某种程度上仍不愿意承认“中国制造”的水准,不相信自主汽车与其他品牌在硬件方面的实力平衡。倘若愿意投入更多精力就这方面说服公众,“自主汽车跨不过10万元雷区”变不攻自破。

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