2007年11月15日，中国汽车技术研究中心与博世底盘控制系统中国区在苏州共同举办了“安全汽车行动”媒体启动仪式及汽车安全媒体交流会。中国汽车技术研究中心主任赵航、博世底盘控制系统中国区总裁苏帆渡、公安交管局的领导及近百家媒体的代表出席了会议。与会代表就中国道路安全及汽车安全技术展开了深入探讨，并共同签署了“安全汽车行动，从我做起”倡议书。
●行业专家与媒体共聚话安全
近几年，我国汽车产业快速发展，中国已跻身世界第三大汽车生产国、第二大汽车消费国，汽车快速进入到普通消费者的生活，汽车安全话题因此成为人们谈论的热点问题。
为推动社会公众对汽车安全技术的认知，促进汽车厂家积极采取最新汽车安全技术，减少由于汽车安全技术问题带来的交通事故，掀起一个“人人讲安全、处处有安全、行车保安全”的舆论高潮，中国汽车技术研究中心与博世底盘控制系统中国区共同举办了本次“安全汽车行动，从我做起”的活动。
代表、企业及行业机构代表郑重签名，“安全汽车行动”自此正式揭开帷幕。中国汽车技术研究中心、博世底盘控制系统中国区和百名媒体从行业机构、汽车厂家、新闻媒体、驾乘人员和社会大众等五方面涉及到的职责和安全理念传播入手，共同推动汽车安全技术发展，提高公众交通安全意识，努力发展建设和谐交通。
主办方介绍，开展这次活动的目的是希望通过与全国范围更广泛的媒体朋友的深入交流，共同探讨汽车安全未来的报道方向。希望通过媒体的广泛传播，促使企业以更高的标准提高产品的质量与性能，减少由于汽车安全技术问题带来的交通事故。同时也希望通过“安全汽车行动”提升普通消费者的道路交通安全意识，促进汽车产业的可持续发展。
●我国交通事故呈死亡率高的特点
据中国汽车技术研究中心的专家介绍，我国道路交通事故目前呈现明显死亡率高的特点，每年10万人左右死于交通事故，占世界交通事故死亡人数的近1/10，平均每天有270人死于重大交通事故。而其中一主要原因是由于企业和消费者对汽车主动安全与被动安全方面的认知度远远不够。统计数据表明，欧美地区国家的车辆配备ABS的比例为88%，ESP的配备比例则为45%，在中国这两个数字则分别为63%和5%，全球ABS和ESP的装配率现已达到74%和26%，可以看出中国还远远低于全球的平均数字，而ESP的装备则更加明显落后。
会上，军事交通学院的讲师陈强做了关于交通事故多发形式及事故分析的报告，他在报告中指出，目前我国道路交通事故的三大特点即事故致死率高、行人死亡比例高、特在交通事故突出。博世底盘控制系统中国区的技术人员在现场做了关于ABS和ESP工作原理的讲解，同时介绍了博世在中国的研发与生产进程。
●碰撞安全测试受关注
作为行业的第三方服务机构，中国汽车技术研究中心一直担负着为政府、企业和普通消费者提供服务的责任，为政府反应消费者最真实的心声，为消费者提传递公平、公正、公开的交通安全政策及车辆安全信息。
为促进中国汽车产品安全技术的整体提升，促进中国汽车产品国际竞争力的增强，2006年下半年中国汽车技术研究中心在深入研究和分析国外NCAP的基础上，结合我国的汽车标准法规、道路交通实际情况和车型特征推出中国新车评价规程（C-NCAP）。中国汽车技术研究中心秉承“公平、公正、公开”的原则，为消费者传递真实、客观的车辆信息。
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